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冲压件新技术的应用汽车行业是钢材的消耗大户，在国际原材料价格不断上涨而汽车价格不断降低的形势下，行业的利润空间受到很大程度的影响，节约资源、提高效率、降低成本是企业的必行之路，在生产的原材料中，钢铁的比重占总消耗量的60%~70%，而且在生产过程中被消耗的钢材中，只有一部分直接转移到冲压件中去，构成冲压件实体，其余部分就变成了废料。因此，通过各种工艺改进来提高钢材的利用率是企业降低成本的一个有效途径。
1、激光拼焊的应用
通过采用激光拼焊的方式，不仅可以大幅度减少工装的数量，提升生产效率和装配质量，同时材料利用率也大为提升。目前国外公司TWB技术已经广泛应用于车型的开发，国内模具技术也日趋成熟，建议后期项目数据结构采用激光拼焊的形式以减少模具套数，提升材料利用率。
2、无废料开卷的应用
冲压件形状各异，可以通过调整毛坯料形状达到材料利用率的提升。目前开卷设备具有摆剪功能，可以通过设备实现梯形结构，无废料开卷方式的利用可大幅提高材料利用率。模具整体长度可以节省450mm，模具全序重量约6t，开发费用节省约25万元。更改前材料利用率30.2%，更改后材料利用率40.20%，量纲20万计算节省板料费约115.6万。
<二>、冲压件生产问题处理
1、粘合、刮痕：由于材料与凸模或凹模摩擦而在制件或者模具表面出现的不良；
2、毛刺：主要发生于剪切模和落料模，刃口之间的间隙或大或小时会产毛刺；
3、线偏移：制件成形时，必须先与模具接触的部位被挤压并形成了一条线；
4、凸凹：开卷线有异物（铁屑、胶皮、灰尘）混入引起凸凹；
5、曲折：由于应力不均匀、拉延筋匹配不良或者压机滑块控制不良等造成制件r角部位或者压花部位发生曲折、应变；
6、皱纹：由于压机滑块调整不良、压机精度低、气垫压力调整不合适、冲头或者r部位大等原因引起边缘或r部位皱纹。
7、其他具体问题：在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小（有可能超出规格要求）以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决。
1)冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。
2)对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。
3)凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面（无斜面或弧形）时，冲孔尺寸相对会趋小。
8、抑制冲压件产生翻料、扭曲的方法
1)合理的模具设计。在级进模中，下料顺序的安排有可能影响到五金冲压件成形的精度。针对冲压件细小部位的下料，一般先安排较大面积之冲切下料，再安排较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。
2)压住材料。克服传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙（即模具闭合时，而材料又可被压紧。关键成形部位，卸料板做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨（压）损，而无法压紧材料。
3)增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸（正常的卸料镶块厚H+0.03mm），以增加对凹模侧材料的压力，从而抑制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。
4)凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的有效方法。减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到抑制冲压件产生翻料、扭曲的效果。
5)日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将增大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。
6)冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
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